Suspension DS Active Scan : est-ce que ça marche ?

Publié : 15 août 2023

► CAR teste la technologie de conduite Active Scan de DS ► La suspension à amortisseur actif scanne la route ► Disponible sur DS 4 berline, 7 SUV et 9 berline

Ce n'était pas la première Citroën à être équipée d'une suspension hydropneumatique, mais la DS classique de 1955 a attiré l'attention du monde entier sur ce système innovant. Il est donc approprié qu'un système de suspension qui est sans doute son héritier spirituel soit utilisé dans la plupart des gammes de la marque dérivée de Citroën, DS.

Alors que le système hydropneumatique combinait l'hydraulique et le pneumatique, souvent avec un réglage de la hauteur de caisse et une capacité d'auto-nivellement, la DS d'aujourd'hui mise sur la suspension Active Scan.

L’idée d’Active Scan Suspension est simple, même si l’exécution ne l’est pas, impliquant une puissance de traitement considérable. Il lit la route à parcourir pour se préparer de manière préventive aux pires ornières et aux plus grandes ondulations. La technologie vise à fonctionner un peu comme la configuration du « tapis magique » de Rolls-Royce qui scanne également la route devant vous.

La clé de la technologie réside dans une caméra intégrée en haut du pare-brise, ainsi que quatre capteurs de hauteur et trois accéléromètres, pour évaluer l'angle de braquage, la vitesse et le freinage. La caméra scanne la route (entre cinq et 25 mètres devant) et prépare les roues aux bosses à venir. Il est actif entre 9 et 81 mph. Les voitures équipées de la suspension Active Scan disposent d'un mode de conduite supplémentaire : Confort.

Il est disponible sur trois des quatre modèles DS : la 4 berline, la 7 SUV et la 9 berline. Sur les 4 et 7, cela se limite à la version Opera haut de gamme ; avec le 9, c'est standard sur chaque voiture.

Optez pour la suspension Active Scan sur la DS 4 – le moyen le moins cher d'obtenir la technologie sur une nouvelle voiture – et vous distinguerez instantanément votre berline des nombreux autres produits Stellantis utilisant la plate-forme EMP2 (comme la Vauxhall Astra, la Peugeot 308 et la Citroën C5). X.

Nous avons testé une DS 4 équipée d'une suspension Active Scan dos à dos avec notre test à long terme DS 4 (photo ci-dessus), qui ne l'a pas, et nous avons constaté qu'elle est généralement plus douce.

Sur une boucle routière identique comprenant des rues urbaines, des tronçons d'autoroute rapides et des routes de campagne sinueuses, la voiture avec suspension Active Scan était définitivement l'option de conduite la plus douce. On pourrait presque croire qu'il est à suspension pneumatique, alors qu'en fait il est équipé de ressorts hélicoïdaux traditionnels ; l'amortissement actif permet de tirer le meilleur parti du matériel.

Nous avons constaté que cela fonctionne mieux avec la conduite à basse vitesse de la voiture, car les ornières et les nids-de-poule sont bien masqués malgré le fait que notre voiture d'essai fonctionne sur de grandes roues de 19 pouces. Même les bruits sourds émis en roulant dessus semblaient plus silencieux.

Quant aux vitesses plus élevées, comme lors d’une croisière sur autoroute, ces bosses et bosses disparaissent presque. Ce n'est qu'avec des ondulations plus grandes ou plus profondes que la technologie Active Scan commence à faire se vautrer un peu le 4, produisant une sensation de flottement.

Dans l’ensemble, cependant, c’est un kit impressionnant.

Actionnez l'interrupteur

Les voitures équipées de l'Active Scan incluent un réglage Confort supplémentaire dans le sélecteur de mode de conduite : si cette option n'est pas sélectionnée, le système de suspension reste passif.

L'oeil sur la route

Une caméra séparée située dans la banque de capteurs du pare-brise scanne la route devant vous, à la recherche d'imperfections, grandes ou petites, et fonctionne jusqu'à 130 km/h.

Sur la pointe des pieds

Chaque amortisseur se prépare ensuite aux ornières et aux grumeaux, s'adoucissant et se raffermissant individuellement pour niveler la conduite ; il peut sembler un peu flottant sur de grosses ondulations.

Oui. C'est presque comme si vous aviez équipé votre DS de ressorts pneumatiques, avec tous les avantages et inconvénients de manipulation que cela procure. Cependant, vous avez besoin de la version haut de gamme du 4 ou du 7 pour l'obtenir.

Par Jake Groves

Rédacteur en chef adjoint de CAR, joueur, série Lego-ist, amoureux des trappes chaudes