Les fournisseurs automobiles se préparent à une éventuelle grève de l’UAW contre les Big 3

Les fournisseurs de sièges automobiles Adient et Lear sont confrontés à des niveaux de risque différents lorsqu'il s'agit d'une éventuelle grève de l'UAW contre les constructeurs automobiles Detroit 3.

LeDétroit 3les constructeurs automobiles ne sont pas les seuls à s'inquiéter des négociations contractuelles avec leUAW . L'ensemblechaîne d'approvisionnement automobiletranspire à l’idée d’une grève.

Les producteurs de pièces automobiles de tous niveaux se préparent à un éventuel arrêt de travail le mois prochain, qui pourrait entraîner des pertes dévastatrices selon sa durée. Pour les fournisseurs de sous-niveau déjà en grande difficulté financière,la menace est existentielle.

Pour les plus grands fournisseurs de niveau 1, un arrêt de la production de véhicules entraînerait à court terme des millions de dollars de pertes financières, selon les entreprises. Certains fournisseurs ont resserré leurs dépenses et intégré des pertes potentielles dans leurs prévisions pour le second semestre. Le risque est évident pour ceux qui sont fortement exposés à l’Amérique du Nord et pour les constructeurs automobiles présents à la table de négociation :Ford Motor Co..,Moteurs générauxetStellaireNV.

Alors que le nouveau président de l'UAW, Shawn Fain, s'adresse de manière agressive aux constructeurs automobiles, les fournisseurs sentent la tension monter et ils ont assurément un plan de match si un nouvel accord n'est pas conclu lorsque le contrat actuel expire le 14 septembre, a déclaré Glenn Stevens, directeur exécutif de MICHauto et vice-président des initiatives de mobilité de la Chambre régionale de Détroit.

"Ils se préparent tous à des degrés divers", a déclaré Stevens cette semaine en marge des séminaires d'information sur la gestion du Centre de recherche automobile à Traverse City, où le sujet d'une grève potentielle était l'éléphant dans la pièce. "Si vous ne prévoyez pas cela, vous volez à l'aveugle, et les entreprises ne le font pas."

Alors que les discussions sur scène lors de la conférence annuelle des leaders de l'industrie étaient centrées sur les thèmes de l'électrification des véhicules et de la technologie sans conducteur, de nombreux participants ont discuté des négociations syndicales de l'UAW en cours et de ce que cela signifierait pour les entreprises si elles échouaient.

"Cela a été un sujet de discussion lors de la conférence : certaines entreprises sont vraiment proactives et ont déjà élaboré des feuilles de route", a déclaré Stevens.

C’est également un sujet de discussion majeur pour les analystes boursiers. La question d'une grève potentielle a été soulevée à plusieurs reprises lors d'appels d'analystes, certains des plus grands fournisseurs du secteur ayant publié leurs résultats trimestriels cette semaine, notammentLear Corp..,appropriéplc etBorgWarnerInc.

Lear, le fournisseur mondial de sièges, garde des souvenirs douloureux de la grève de GM en 2019. L'arrêt de travail de six semaines, qui a coûté au constructeur automobile environ 4 milliards de dollars au total, a coûté à Lear entre 70 et 75 millions de dollars chaque semaine. GM est l'entreprise la plus intégrée verticalement de l'entreprise, a déclaré mardi le directeur financier de Lear, Jason Cardew, lors de la conférence téléphonique avec les analystes.

"Chaque semaine de temps d'arrêt, si les trois clients devaient tomber en panne, cela représenterait environ 140 millions de dollars de revenus", a-t-il déclaré.

Les prévisions de revenus de Lear pour le second semestre comprenaient 350 millions de dollars de réserves pour imprévus – 300 millions de dollars en sièges et le reste en systèmes électroniques – pour les temps d'arrêt potentiels dus aux négociations collectives, selon l'exécutif.

"(Nous) avons un guide de jeu sur ce que nous ferons si une grève a lieu", a déclaré Cardew. "Il y a des choses que nous pouvons contrôler sur les dépenses discrétionnaires, certainement certaines négociations ou discussions avec les clients."

Le concurrent de Lear, Adient – ​​dont les activités sont davantage liées à Toyota et Honda, et de plus en plus aux constructeurs automobiles chinois – est moins exposé à une grève contre les constructeurs automobiles de Detroit 3.

Néanmoins, si les trois fabricants devaient baisser, cela représenterait entre 80 et 100 millions de dollars de revenus par semaine pour Adient, a déclaré mercredi le PDG Doug Del Grosso lors d'un appel avec des analystes. L'entreprise a choisi de ne pas prendre en compte les pertes potentielles dans ses prévisions, "étant donné l'imprévisibilité de la façon dont cette grève pourrait se dérouler", mais elle a obligé Adient à vérifier ses dépenses.