The Car Doctor : L'un des interrupteurs de vitres électriques de ma voiture ne fonctionne plus

Par Jean-Paul

Q. L'interrupteur de vitre électrique du côté passager de ma Toyota Avalon 2014 ne fonctionne pas, mais l'interrupteur du côté conducteur avec les quatre fonctionne bien. Est-ce un capteur ou autre chose ?

UN. Le commutateur communique via un réseau informatique avec l'ordinateur principal de la voiture. Le problème pourrait simplement être un commutateur défectueux, mais il pourrait également s'agir d'un problème de communication avec l'ordinateur. Cela peut être vérifié avec un outil d'analyse bidirectionnelle de niveau professionnel qui peut lire les commandes de la fenêtre et également commander à la fenêtre de se déplacer.

Q. Pouvez-vous me dire combien coûte le remplacement des deux roulements de roue avant sur un Nissan Murano SL 2009 à traction intégrale ? Les prix semblent varier et je veux m'assurer de ne pas en profiter.

UN. Les roulements de roue font en fait partie de l’ensemble moyeu avant. Le roulement et le moyeu coûtent au détail environ 230 $ chacun. La main-d'œuvre nécessaire pour remplacer les moyeux, en fonction des frais de main-d'œuvre de l'atelier, est d'environ 300 $ (environ deux heures à 150 $ de l'heure). Vous pourriez économiser un peu d'argent avec une pièce de rechange, mais sachez que la qualité des pièces peut varier considérablement. Une fois la réparation effectuée, le véhicule doit disposer d'un alignement des roues pour éviter l'usure des pneus.

Q. Ma fille a une Hyundai Elantra 2004. Il y a environ deux mois, l'alternateur est tombé en panne à cause de fortes pluies. Cela a déclenché l'allumage de l'icône de la batterie et du voyant de contrôle du moteur. J'ai remplacé l'alternateur, mais le voyant Check Engine apparaît toujours. Le code de diagnostic est PO456, indiquant une très petite fuite d'émission. J'aimerais savoir si des problèmes d'alternateur peuvent créer et stocker un faux code dans un ordinateur de voiture.

UN. Les raisons les plus courantes pour lesquelles une Hyundai Elantra 2004 porte le code PO456 sont la plupart des éléments que vous avez modifiés. Le bouchon d'essence est le plus courant, suivi de la cartouche EVAP, du solénoïde de ventilation, puis du solénoïde de purge, puis d'un goulot de remplissage de carburant qui fuit, de conduites d'émission par évaporation qui fuient et, dans de très rares cas, la pompe à carburant était en cause. À ce stade, la meilleure chose à faire est de trouver un atelier capable de « tester en fumée » le système d’émissions par évaporation pour rechercher une fuite. À près de 20 ans, il est tout à fait possible que le remplissage de carburant soit à l'origine de la fuite.

Q.Pourquoi les AAA et d'autres endroits facturent-ils pour conserver votre ancienne batterie alors qu'ils en installent une nouvelle ?

UN. Tous les détaillants de batteries proposent une charge « principale » pour la batterie. En réalité, la taxe de base est une taxe de recyclage, dans certains cas légalement requise pour la vente de batteries de voiture. Ces frais de recyclage et ces programmes de remboursement des consignes encouragent les gens à se débarrasser correctement des vieilles batteries de voiture en les retournant aux détaillants ou aux fabricants qui peuvent les éliminer pour vous. Il y a plusieurs années, nous avons organisé une collecte de piles au cours de laquelle nous avons demandé aux membres de l'AAA de nous apporter leurs vieilles piles, et nous en avons reçu des centaines qui se trouvaient dans les sous-sols, les garages, les cours et les champs. La charge de base est intégrée au coût de la batterie. L'ancienne batterie est palettisée et renvoyée à un recycleur, et environ 98 % des anciens matériaux de batterie peuvent être traités et réutilisés pour fabriquer de nouvelles batteries, limitant ainsi l'impact sur les ressources naturelles.

Q. J'ai une Toyota Camry 2010 avec 142 000 miles. Il y a deux mois, la voiture s'est arrêtée alors qu'elle roulait. Le mécanicien local a installé une nouvelle pompe à carburant de rechange et elle a très bien fonctionné pendant un certain temps. Au bout d'un mois, il s'est arrêté et ne voulait plus démarrer. J'ai remorqué la voiture chez un autre mécanicien. Il a dit que la pompe à carburant n'était pas bonne, alors il a opté pour une pompe à carburant Toyota. Il a bien fonctionné pendant encore deux semaines, et maintenant, après 10 minutes de conduite, il s'éteint à nouveau. Je suppose qu'il est peut-être temps de changer les bougies d'allumage et la bobine d'allumage. Que feriez-vous?

UN. Étant donné que la pompe à carburant a résolu au moins temporairement le problème, je regarderais dans cette direction générale. À ce stade, tout diagnostic doit commencer par une inspection visuelle approfondie, suivie d'une analyse complète du système informatique. Étant donné que le moteur s'arrête après 10 minutes, l'atelier doit brancher son équipement de diagnostic et surveiller les données jusqu'à ce que le moteur s'arrête. Serait-ce une bobine d'allumage ? Peut-être, mais pour éviter de deviner, un temps de diagnostic supplémentaire est nécessaire pour trouver le problème réel.