Essai intérieur de la Hyundai Ioniq 6 SE : grande autonomie, sièges en tissu

La Hyundai Ioniq 6 que vous regardez ici est la SE, l'échelon le plus bas du niveau de finition avec la plus grande batterie de 77,4 kilowattheures (il existe une gamme standard SE). C'est la première fois qu'Autoblog teste cette version, bien qu'il soit inhabituel pour nous ou pour toute publication automobile de tester des modèles de base comme celui-ci. Premièrement, les constructeurs automobiles souhaitent que les versions les plus belles possibles soient revues afin d'augmenter les chances d'un résultat positif, c'est-à-dire les versions supérieures. Deuxièmement, et de manière moins cynique, ils souhaitent que le plus grand nombre de caractéristiques de la voiture soient revues, ce qui, encore une fois, implique des finitions supérieures.

Des exceptions se produisent lorsque les niveaux de finition inférieurs sont liés à un autre élément fondamental. Par exemple, le niveau de finition Honda Accord 2023 le plus élevé disponible avec un moteur à essence uniquement est le deuxième EX en partant du bas. L'Ioniq 6 est un autre exemple : le SE est la version la plus efficace avec une batterie longue portée, bonne pour 361 miles contre 305. C'est une énorme différence, et cela se résume à l'efficacité, apparemment liée au plus petit 18 pouces du SE. roues (contre 20). La configuration à moteur unique et à propulsion arrière est un autre facteur clé ; une longue portée SE à double moteur n’est valable que pour 316 miles.

OK, mais nous sommes ici pour parler de l'intérieur, et si vous voulez l'Ioniq 6 le plus efficace et le plus longue portée, cet intérieur ressemblera à ceci. Les sièges seront en tissu et toutes les surfaces intérieures seront noires, à l'exception des garnitures argentées.

Ci-dessus, vous pouvez voir la différence entre la SE et une Limited. Notez les surfaces grises bicolores à la place de tout ce noir, bien qu'une version entièrement noire soit disponible. Certaines couleurs extérieures, y compris le magnifique Digital Green de notre modèle d'essai, peuvent être associées à une combinaison de gris et de vert foncé, ce dernier apparaissant sur le dessus du tableau de bord et le volant. C'est vraiment cool.

OK, mais vous ne pouvez pas avoir ça dans le SE.

Voici la différence la plus évidente : le revêtement. Au lieu du revêtement en cuir simulé H-Tex « biosourcé » que l'on trouve sur les niveaux de finition supérieurs, le SE reçoit du tissu. Ce sont des choses plutôt banales. Compte tenu de la différence fondamentale entre la SE et les autres niveaux de finition, je pense que cette chose devrait également avoir du H-Tex et réduire dans d'autres domaines. Ou, je ne sais pas, proposer des versions mieux équipées avec les jantes de 18 pouces ? Je ne fais que cracher ici.

Le siège conducteur est chauffant et réglable électriquement dans huit directions. Le Limited ajoute des réglages de ventilation et de mémoire, ainsi qu'un siège passager à commande électrique.

Voici une autre différence clé : le SE n’a pas de chargeur sans fil. Au lieu de cela, il y a ce bac, qui est un bon concept, mais c'est une surface en plastique dur. Votre téléphone ou autre glisse dessus et c'est ennuyeux.

Du côté positif, le port de données USB nécessaire pour Apple CarPlay et Android Auto (sans fil non disponible) se trouve ici. C'est ennuyeux par le sol dans l'Ioniq 5 et la Kia EV6 (les cousins ​​​​mécaniquement liés de l'Ioniq 6 qui partagent la même plate-forme E-GMP).

L'Ioniq 6 diffère également de ses frères et sœurs E-GMP, ainsi que de la plupart des voitures sur la route, en plaçant ses commutateurs de vitres et ses boutons de verrouillage de porte sur la console centrale. En tant que propriétaire d'une vieille BMW, c'est assez facile à comprendre, mais pour tout le monde, à l'exception des propriétaires de Jeep Wrangler, cela va être étrange. Hyundai dit que c'est pour donner aux portes un aspect épuré. Je dis que c'est aussi pour qu'ils n'aient pas besoin de mettre des commandes sur les portes conducteur et passager, ou de changer les choses pour les marchés avec conduite à droite. Quoi qu'il en soit, c'est mieux que de les mettre dans un écran tactile.

Les portes arrière ont encore des interrupteurs de fenêtre.

Voici ce joli panneau de porte épuré. C'est vraiment un joli panneau de porte, je leur donnerai ça.

Les commandes des rétroviseurs ne sont pas non plus sur les portes, ni le frein de stationnement sur la console centrale comme dans les autres Hyundai/Kia. Ils rejoignent ces autres éléments à gauche du volant.

Le porte-bouteille de la porte n'est cependant pas particulièrement utile, ce qui est un problème courant chez les Hyundai et les Kia.