Alignements Tesla

Une fois que vous placez une Tesla Model S sur un support d'alignement, vous réalisez rapidement qu'elle partage bon nombre des mêmes composants de suspension que les véhicules conventionnels. L'alignement d'une Model S est comme n'importe quel autre véhicule, et de nombreux systèmes d'alignement ont les spécifications dans leur base de données. Pour tout véhicule électrique, l’alignement protège non seulement les pneus, mais contribue également à augmenter l’autonomie.

La Model S dispose d’un ensemble de suspension pneumatique en option. Les vérins pneumatiques se mettent automatiquement à niveau, même lorsque l'alimentation est coupée. Le système doit être désactivé avant de soulever le véhicule. Vous pouvez mettre le véhicule en mode levage à l'aide du menu des paramètres de l'écran tactile.

Pour un alignement, la suspension doit être réglée en position haute. Une fois la suspension mise en position haute, mettez la suspension en mode cric ou service à l'aide de l'écran tactile avant de mesurer la hauteur de caisse.

Le secret pour effectuer un alignement de compensation de roulement sur une Tesla Model S réside dans le loquet de la porte. Pour pouvoir faire rouler la voiture au point mort, vous devez tromper le loquet de la porte pour croire que la porte est fermée et qu'un conducteur est au volant. Tout d’abord, attachez votre ceinture de sécurité avant de vous asseoir dans le véhicule. Avec le porte-clés à l'intérieur de la voiture, asseyez-vous sur le siège du conducteur et appuyez sur la pédale de frein pour démarrer le véhicule. Le compteur de vitesse et l'indicateur de vitesse doivent être allumés dans le groupe d'instruments. Mettez le véhicule au point mort et desserrez le frein de stationnement.

Sans quitter le siège ni relâcher la pédale de frein, ouvrez la porte. À l'aide d'un petit stylo ou d'un tournevis pour engager le loquet de la porte, poussez-le dans le deuxième cran pour que le véhicule pense que la porte est fermée. Vous pouvez désormais sortir du véhicule alors qu'il est au point mort.

La suspension avant utilise une fusée d'essieu haute avec deux biellettes de commande inférieures et un seul bras de commande supérieur. Le carrossage est réglé à l'aide d'un excentrique sur le côté intérieur du lien avant. La roulette peut être ajustée à l’aide de l’excentrique intérieur sur le lien arrière.

Si un changement important au niveau du pincement a été apporté pendant l'alignement, cela peut nécessiter une procédure de recalibrage à l'aide de l'outil d'analyse d'usine Tesla. Mais de petites modifications apportées au pincement ne changeront pas le fonctionnement du système AutoPilot.

Le seul réglage d’usine est l’angle de pincement. Il peut être réglé avec un excentrique sur le bras de commande supérieur. Le carrossage n'est pas réglable, mais de nombreuses voitures souffrent d'un carrossage négatif excessif. Si le carrossage n'est pas conforme aux spécifications, vérifiez la hauteur de caisse et l'état des bagues. Des liens réglables étaient disponibles auprès de Tesla, mais ne figurent plus dans leur base de données de pièces. Des options de rechange sont disponibles auprès de spécialistes.

Une fois le pincement ajusté ou l'angle de poussée modifié, le capteur d'angle de braquage doit être réinitialisé. La réinitialisation peut être effectuée avec un outil d'analyse d'usine ou de rechange avec le logiciel approprié. Sans la réinitialisation, le conducteur peut remarquer un volant décentré et une légère traction sur la direction. Le conducteur peut également indiquer que la fonction AutoPilot n'est pas disponible ou est abandonnée.

La procédure de réinitialisation consiste à installer le système de direction avec l'outil d'analyse et à effectuer un essai routier. Si le capteur n’est pas réinitialisé, plusieurs entraînements peuvent être nécessaires pour que le capteur s’auto-étalonne.

Aligner n’importe quelle Tesla n’est pas sorcier. Ils ont toujours les mêmes problèmes d’usure des pneus que n’importe quel véhicule – en fait, la Tesla est dure avec les pneus en raison du couple produit par les moteurs électriques. Avoir les angles de suspension correctement alignés peut garantir au propriétaire une durée de vie complète d’un jeu de pneus.